Winslow Wheeler. Straus vojenský projekt reformy, 24. februára 2010.
Pod slobodnom prístupe k informáciám, Straus Vojenská reforma Projekt získal takmer dva roky mesačných správ z riadenia zákazky v oblasti obrany agentúre na výrobu Lockheed-Martin má na F-35 "Joint Strike Fighter." Posledná z týchto správ vyplýva, zhoršenie z predchádzajúcich správ v niekoľkých ohľadoch.
Zákazky v oblasti obrany riadenia agentúry (DCMA) Najnovšie správy pokrytie mesiaca júla do novembra 2009. Tie budú čoskoro k dispozícii na reformu Straus vojenský projekt internetových stránkach.
Hlavné prvky júla do novembra správ možno zhrnúť takto:
F-35 montážnej linke v hodnote Forth je vybrakoval pre diely k podpore letové skúšky. To môže byť prvý výrobnú linku už vybrakoval na časti pre taký malý počet lietadiel, letové skúšky ako Lockheed-Martin bol schopný sa dostať do vzduchu. Pozri zhrnutie správy augusta nižšie.
Pokračovanie a niekedy aj zhoršujúce sa povaha oneskorenie u Lockheed-Martin (LM), Fort Worth závod vyvracia LM tvrdenie, že veci sú stále lepšie a že F-35 program, poučili z minulosti a s novým dizajnom techník je vyhnúť druhy problémy o "dedičstvo" lietadlá programov.
Príčina, povaha a dôsledky "odstúpiť" zmienil sa v správe novembra by pokojne mohol byť dôležitý, ale podrobnosti sú redigované v správach DCMA a tlač ešte odhaliť podstatu "odstúpil." Je to vec hľadá vysvetlenie.
Niektoré detaily zo správ sú nasledujúce:
Júla Správa: Strana 4 hovorí o nový odhad DCMA na kompletný systém design a vývoj, ale čísla sú redigovaný. DCMA volá LM odhad "nedostatočné". Tento odhad je DCMA pred druhým Pentagonu nezávislý tím Spoločné Odhad (JET II), odhad bol dokončený a je k dispozícii, a je pravdepodobne nezávislá. A čo je najdôležitejšie, je zrejmé, že bolo k dispozícii pre SecDef Gates Forth Worth navštívi v auguste. Bolo to poučení, aby mu? Ak áno, prečo bol Gates, aby pozitívne programu v tejto návštevy, ak to nebolo, je to príklad toho, prečo bol vyhodený F-35 vedúci programu, generál Heinz: to znamená, že znepokojujúce informáciu nedostal, aby Gates v tejto s vysokou viditeľnosťou program.
Strana 4 zmieňuje tiež bez ďalšieho rokovania "BF-4 STOVL Zdvihnite hornú ventilátor dvierok incident." Kontext je rastúce náklady celého systému, ale nie sú tam žiadne detaily. Vzhľadom k tomu, že krátka vzletová a pristávacia vertikálne (STOVL) F-35B je na krátky časový plán nasadenia, je to problém, ktorý sa bude ďalej komplikovať plán pre F-35B?
Strana 4 uvádza "nápravný akčný plán" na riešenie "EVMS," ", vytvorenej hodnoty Management System", alebo systém, ktorý LM používa na meranie a vykazovanie plnenia programu a jeho rozpočtu. Chápem, že je základnou metódou DOD používa na monitorovanie a riadenie programu. Výsledky plánu sú kvôli DCMA v auguste. (V októbri správa uvádza, že plán bol predložený, ale nič konkrétneho nie sú hlásené. Iba uvádza, že "viac zamerané recenzia sa objavia za tri až päť mesiacov DCMA ...." [Strana 4 z októbra správy.]). Tam bol nejaký správy o nesplnení kritéria EVMS v tlači. Ohrozenie LM je, že bude musieť udržať "Osvedčenie" na vykonávanie výpočtov EVMS, ak je stratená, mohol LM nakoniec nie je právne spôsobilá byť dodávateľa k federálnej vláde.
Augusta Správa: LM je vybrakovat výrobnej linky zaistiť náhradné diely pre program letových skúšok (str. 3 a 4). Tieto cannibalizations sú "spôsobuje značné pracovné vyťaženie v rámci dodávateľského reťazca personálne a narušenie výrobné linky." Neexistuje žiadna ďalšia diskusia alebo vysvetlenie. To môže byť prvý lietadla vývoja výrobná linka bola vybrakoval na náhradné diely.
Septembra správu: "Plnenie plánu letové skúšky naďalej významným programom problém." (Str 3).
"Objem [Žiadosť Zmeniť] Hlavné SR predpokladá aj naďalej." "... Je počet zásadných zmien prekročil odhady. Ďalej, vplyv načasovanie týchto zmien a narušenie na zem sa nepredpokladá "(str. 3). To sa zdá byť presne to, čo sľúbil, LM by sa nestalo:. To znamená, že sa poučili z predchádzajúcich programov a s výhodami moderných počítačových design, F-35 by sa druhov narušeniu konštrukcie tak spoločného s "dedičstvom" lietadla.
Strana 4 rieši ďalšie zdržanie otázkou: "Wing-u-Mate" problémy. Tieto, pokiaľ viem, majú čo do činenia s rozhodnutím kamarát krídla k trupu pred krídlom je "plnené". Plán bol kamarát dokončení krídla k trupu. Ale kvôli oneskoreniu, LM sa rozhodla pridať krídla komponentov po párení, ktoré - sú neefektívne - to sa spomaľuje viac.
"Kompozitné produkcie nespĺňa požiadavky výrobných prevádzok -. kompozitov AFT a chvostových plôch zostavy sú chodil dostupnosti a kvality kompozitov" (. Page 4) opäť moderný dizajn vlastností kompozitov, povedal, aby nielen zníženie Hmotnosť (z viac ako hmotnosť lietadla), ale pre uľahčenie navrhovanie a výrobu sa ukázala byť zdrojom meškania a komplikácie.
Októbra Správa:. Letové skúšky plánu ešte ". Významné Program znepokojenie", "AF-1 pokračuje v udržiavacie obdobia tejto správy, smeruje ku taxi testy a prvý let" (. Page 3) To je príklad problém rieši v predchádzajúcich správach DCMA: prilietajúce lietadlo z výrobnej linky neúplný a neschopný letu. Boli zaslané na priľahlé hangáre pre post-produkciu výroby. To pred prvým letom "údržba" sa zdá byť nesprávne pomenovanie zavádzajúce.
Spomína, že program je asi dostať svoj "šiesty plán verzií." (Str 3).
Viac o "Wing-u-Mate prekrývajú", ktorý vyzerá, že sa zlepšujú. (Str 3).
Novembra Správa: Vzhľadom k nutnosti po šiestej revízii plánu - prichádza na začiatku roka 2010 - (str. 3). "Nedávne grafy zhrnutie programu, scorecards, a vedenie porady nie sú dôsledne líči výkonu základnej majster plánu."
Z grafu na strane 6 vykazuje nízku rýchlosť počiatočnú výrobu (LRIP) lietadlá prietok je v priemere 80 dní po termíne. Tempo výrazne zhoršila v apríli, a zostal v tej miery zhoršila. Jednotlivých lietadiel dodávky sú výrazne vyššie ako: AF-6 je 92 dní neskoro AF-7 bude 142 dní neskôr. Veta pravdepodobne vysvetľuje zvýšený oneskorenie bol redigovaný. (Str 6). Táto kategória je hodnotená ako "červený" od DCMA. Na druhú stranu, DCMA potvrdzuje, verejné správy, že aj keď LRIP 1 a 2 lietadlá s oneskorením, neskoro "riziko", že LRIP 3 lietadla bude, je hodnotená ako "low".
Dodávatelia "Dodávka rýchlosť (str. 8). Tiež zhoršuje, teraz na cca 75% času. Táto kategória je hodnotená ako "červený" od DCMA.
Správa rezervácie peniaze sú preč, "ďalej zaťažuje finančné riadenie programu." Sumy sú redigovaný. Vzhľadom k tomu, USATL Carter rozhodnutie použiť peniaze LRIP výroba pre SDD, koľko toho pôjde na fond pre riadenie LM rezervné roztápajúceho sa snehu, a nie priamo na SDD činnosti?
Časť s názvom "Údržba a overovanie kvality Stand-Down" nasleduje bezprostredne niekoľko riadkov redigovaný. Neskôr časť hovorí: "Tento incident vyvolal na údržbu a overovanie kvality stand-dole určiť systémové príčiny zvýšenie lietadla vzdúvanie a pozastavenie činnosti incidentov doteraz." Neskôr, "oblastí záujmu sú softvérové, opravy / Opravy, kontrola systému stanoví postupy (scops) a lietadlové zariadenia inštrukcie (AEIs). "(str. 4). prerokovanie v sekcii s názvom" Zlepšenie produktivity Softvér "sa odkazuje na" F-35 stand-dole udalosti ", a vysvetľuje, že" spoločný proces preskúmania " snaha o riešenie problémov so softvérom "odložené až do odvolania, pretože bol prekonaný F-35 stojan sa udalosti, ktoré sa prednosť." (str. 18).
Tento "stať sa" Zdá sa, že má nejaký význam, ale nebol hlásený na verejnosti LM a DOD.
Poznámka: odkazy na DCMA správy citovala tu vidieť Winslow Wheeler, Pentagon správy dokument ďalšieho zlyhania Lockheed-Martin , Centrum pre obranné informácie, 24. februára 2010.
