Jefferson Morley. Salon.com, 5. apríla 2012.
http://defensealt.org/Hmesu7

Ukážka:

... Kosci sú teraz začala z dvoch miest a vykoná päť bojových letov denne. Letectvo predpokladá, že činnosť bude zdvojnásobí 2013 na štyroch miestach a 14 bojových letov denne. Do roku 2015, je rozsah programu Reaper zdvojnásobí znovu deviatich lokalitách, ktoré vykonávajú 46 bojových letov denne. Do roku 2016, plán je, že Reapers bude zahájený od 11 lokalít, ktoré vykonávajú 66 bojových letov denne.

US Air Force. Februára 2012.
http://defensealt.org/HA4Mbm

Centrum pre strategické a rozpočtových hodnoteniach, 17. januára 2012.
http://www.scribd.com/doc/78566480/Defeating-Iran-s-Anti-Access-Weapons

Adam J. Hebert. Air Force Magazine, november 2010.
http://defensealt.org/HqU73L

Ukážka:

... Neuvážene volanie znížiť rozpočet Pentagonu sledovať, ako predvídateľne ako príliv a odliv. Bez dôveryhodné analýzy stratégie alebo požiadavky, kritici sú opäť prehlasuje výdavky na obranu, aby sa vymkla kontrole.

Redakcia Komentár:

V jeho redakčný zabezpečenie nie je lacná Adam J. Herbert cituje prácu udržateľného obranné sily skupiny ako veci v bode kritiky Pentagonu trávenie odporúčajú škrty "bez vierohodné analýzy stratégie a požiadaviek." Ako člen pracovnej skupiny I sa líši o dôveryhodnosti našej analýzy. Ale dovoľte mi prehovoriť k miestu, kde súhlasím s pánom Herbertom:

• "Bezpečnosť nie je lacná." V skutočnosti je to veľmi drahé. Keď je krajina hit s finančnou katastrofy vďačíme ju k zemi a naša armáda je prehodnotenie našej národnej bezpečnostnej stratégii a uistite sa, že priority sú jasné a že naše vojenské investície sú nákladovo efektívne. V posledných dvanástich rokoch rozpočtov Pentagonu plánovanie postupuje, ako by tam žiadny zdroj obmedzenia. Bohužiaľ, to je pravda, z posledného QDR rovnako. Tieto dni sú jasne cez - tajomník Gates povedal, ako moc.

• "Dobre vyškolený, dobre vybavená, profesionálna armáda nie je lacná. Ak národ chce, aby štát menej, bude národ pravdepodobne musieť požiadať ju, aby to menej. "Presne tak. Od konca studenej vojny americká armáda neustále urýchlila jeho globálny dosah a zapojenie. Misia sa množili, vrátane mnohých, ktoré by sa malo uskutočniť civilistov v ministerstvom zahraničia a ďalšími inštitúciami. Významné množstvo amerických vojakov stále v Európe, aj keď tam nie je vojenská hrozba Európe, že spojenci nemôžu zvládnuť. Najdôležitejšie odniesť ponaučenie z vojen v Iraku a Afganistane, je, že dlhé nízkou intenzitou pozemnej vojny nie sú nákladovo efektívne použitie americkej vojenskej sily a je potrebné sa vyhnúť, kedykoľvek je to možné. Dúfajme, že sa všetci zhodneme, že by už nikdy byť taká "vojna voľby."

• "Existujú samozrejme spôsoby, ako znížiť výdavky na obranu ..." Áno, a jeden, ktorý vám ušetrí okolo $ 45 miliárd v roku síl účtoch Air modernizácie je k dispozícii vo výbere o tom, ako modernizovať stíhacie flotily. Letectvo sa rozhodla nahradiť jeho starnutie F-16s sa len o najdrahší nový stíhacie lietadlo možno vymyslieť, F-35. V dnešnom obchodnom prostredí buď letectvo skončí s oveľa menej z týchto rovín, než bolo plánované, alebo si zvolí, aby sa pred rozpočtu krízy a modernizáciu s novými bloku verzií stále najlepší v triede F-16s a obmedziť kúpiť F-35s v tomto desaťročí na niekoľko letiek pre vysoko intenzívny air-prevaha misií. Ak vážne vzduchu súťaž sa objavuje desať rokov odo dneška potom môžeme nasadiť výrobu F-35s (alebo možno menej nákladné nadväznosť na F-16), pravdepodobne lietadlá oveľa lepšie s desiatimi alebo viac rokov ďalšieho vývoja stíhacích technológií.

Thomas Barnett PM. Čína Security, október 2010.
http://www.comw.org/qdr/fulltext/1010Barnett.pdf

Ukážka:

V súčte, končiť Číny parazitovanie je pravdepodobne oveľa dôležitejšie pre dlhodobý systém-široký stabilitu ako pokračovať odradiť čínskej vojenskej invázii Tchaj-wane. Ako sú globalizácia je siete naďalej rozširovať rýchlym tempom, americká schopnosť hrať výhradný Leviathan do systému prirodzene degraduje dramaticky. To znamená, že pravdepodobnosť vojenskej invázie Číny na Tchaj-wane sa stratí každým rokom, pravdepodobnosť amerického "imperiálne vyčerpania" určite predčí ho strategického významu v blízkej budúcnosti.

História bude súdiť USA stratégov najhoršie, ak naša voľba pre udržanie "prístup" k východnej Ázii vyvolalo regionálne preteky v zbrojení bráni našu schopnosť čerpať Čínu do strategického kooperatívneho riadenia tejto éry pervasively rozšírenie globalizácie, bez pochýb, americká najväčších strategických Achievement . Nemôžem chyba AirSea bitka Concept as operačným schopnostiam navrhnutý tak, aby nás vo východnej Ázii vyvažovanie "hry." Ale môj strach je to, že bude-predovšetkým v predvolenom nastavení a trochu "blue" ambície slúžiť Ameriku zle v strategickom zmysle , chýbajúce aktívnej politickej a vojenskej angažovanosti úsilie na vyrovnanie jej negatívny vplyv na najdôležitejšie bilaterálne vzťah modernej éru globalizácie.

Redakcia Komentár:

Barnett upozorní nás na výhľadové napríklad vtedy, keď vedie vojenských spôsobilostí je pravdepodobné, že medvedí strategických záujmov.

Winslow Wheeler. Straus Military Reform Project, 24. februára 2010.

Podľa zákona o slobode informácií, Straus Military Reform Project získal takmer dva roky mesačných správ z riadenia zákazky v oblasti obrany agentúry na výrobu Lockheed-Martin je v F-35 "Joint Strike Fighter." Posledná z týchto správ ukazujú zhoršenie z predchádzajúcich správ v niekoľkých ohľadoch.

Obhajoby Contract Management agentúry (DCMA) Najnovšie správy pokrytie mesiaca júla do novembra, 2009. Tie budú čoskoro k dispozícii na internetových stránkach Vojenského Straus reformného projektu.

Hlavné prvky júla cez správ novembra možno zhrnúť nasledovne:

F-35 montážne linky v hodnote Forth je vybrakoval pre diely na podporu letovej skúšky. To môže byť po prvýkrát montážna linka bola vybrakoval na náhradné diely pre také malé množstvo lietadiel letových skúšok ako Lockheed-Martin bol schopný sa dostať do vzduchu. Pozri zhrnutie správy augusta nižšie.

Pokračovanie a niekedy zhoršuje povahu oneskorenie pri (LM) Lockheed-Martin je Fort Worth závodu vyvracia LM tvrdenie, že veci sú stále lepšie a že F-35 Program poučili z minulosti a s novými konštrukčnými technikami sa vyhne druhy problémy od "starších" lietadiel programov.

Príčinou, povaha a dôsledky "pohov" zmienil v správe novembra by mohli dobre byť dôležité, ale podrobnosti sú redigované v správach DCMA a tlač je zatiaľ odhaliť povahu "pohov." Je to záležitosť hľadá vysvetlenie.

Niektoré detaily zo správ sú nasledujúce:

Júla Správa: Page 4 hovorí o novom odhade DCMA na kompletný systém, dizajn a vývoj, ale čísla sú redigovaný. DCMA nazýva LM odhad "neadekvátne." Tento odhad DCMA je pred druhým Pentagonu nezávislého spoločného odhadovanie tímu (JET II) odhad bol dokončený a je k dispozícii, a je pravdepodobne nezávislá. A čo je najdôležitejšie, je zrejmé, že bolo k dispozícii pre SecDef Gates Forth Worth návšteva v auguste. Bolo to poučení, aby mu? Ak áno, prečo bol Gates tak pozitívne informácie o programe v tejto návštevy, ak to nebolo, je to, že príklad toho, prečo bol vyhodený F-35 Program manager, generál Heinz,: tj že znepokojujúce informácie nedostal Gatesa na toto vysoká viditeľnosť programu.

Page 4 tiež zmieňuje bez ďalšieho rokovania "BF-4 STOVL Horná Lift Fan Door incident." Kontext je rastúce náklady na celkový systém, ale nie sú tam žiadne detaily. Vzhľadom k tomu, že Short Take Off a vertikálne pristátie (STOVL) F-35B je na krátkom programe na nasadenie, je to problém, ktorý sa bude ďalej komplikovať plán pre F-35B?

Page 4 identifikuje "nápravný akčný plán" na riešenie "EVM," "vytvorené hodnoty Management System", alebo systém, ktorý LM používa na meranie a vykazovanie plnenia programu a jeho rozpočet. Chápem, že je jadro metóda DOD používa na monitorovanie a riadenie programu. Výsledky plánu sú kvôli DCMA v auguste. (Z októbra Správa uvádza, že plán bol predložený, ale žiadne zvláštnosti sú hlásené. To je len uvedené, že "cielenejšie aktualizácie dôjde za tri až päť mesiacov v DCMA ...." [Strana 4 z októbra správy.]). Tam bol nejaký správ o nesplnení EVMS kritérií v tlači. Hrozbu pre LM je, že bude musieť udržať svoju "certifikáciu" na vykonanie EVMS výpočty ak k strate, by LM skončiť nie je právne spôsobilá byť dodávateľ k federálnej vláde.

Augusta Správa: LM je vybrakovat výrobné linky, aby náhradné diely pre program letových skúšok (str. 3 a 4). Tieto cannibalizations sú "príčinou značné pracovné vyťaženie v rámci dodávateľského reťazca personál a narušujú výrobné linky." Nie je žiadna ďalšia diskusia alebo vysvetlenie. To môže byť po prvýkrát, rozvíja lietadlá výrobná linka bola vybrakoval na náhradné diely.

September Správa: "Prevedenie zoznamu Leteckého testovacieho naďalej významný program obavy." (Page 3).

"Objem [Žiadosti Zmeniť] Major SR je aj naďalej pokračovať." "... Počet veľkých zmien prekročil odhady. Navyše, sa vplyv načasovanie týchto zmien a narušenie k podlahe nepredpokladá "(Page 3). To sa zdá byť presne ten druh vecí, ktoré LM sľúbil by sa nestalo:. Tj. Že sa poučili z predchádzajúcich programov a s výhodami pokročilé počítačové navrhovanie, F-35 by nemala druhy konštrukčných porúch tak obyčajný s "staršie" lietadla.

Page 4 rieši ďalšie meškanie problém: "Wing-at-Mate" problémy. Tieto, chápem, majú čo do činenia s rozhodnutím Mate krídla k trupu pred krídlo je "plnené". Plán bol páriť dokončené krídlo k trupu. Ale, že kvôli oneskoreniu, LM rozhodol sa pridať krídla komponenty po párení, ktoré - je neefektívne - spomaľuje veci nadol viac.

"Kompozitné výroba nespĺňa požiadavky výrobných operácií -. Kompozity pre AFT a chvostových plôch zhromaždenia sú chodil dostupnosti a kvality kompozitov" (. Strana 4) Opäť, moderný dizajn funkciu kompozitov, povedal nie len znížiť hmotnosť (o viac ako hmotnosti lietadla), ale pre uľahčenie navrhovanie a výrobu sa ukázala byť zdrojom oneskorenia a komplikácie.

Októbra Správa:. Letové skúšky rozvrh ešte ". Významné Program znepokojenie" "AF-1 je stále v udržiavacie obdobia k tejto správe, postupuje smerom k taxi testov a prvého letu" (. Page 3) Toto je príklad Problém rieši v predchádzajúcich správach DCMA: prilietajúce lietadlo z výrobnej linky neúplný a neschopný letu. Oni sú odosielané do priľahlých hangároch pre post-produkciu výroby. Tento pre-prvý let "údržba" sa zdá byť zavádzajúce nesprávne pomenovanie.

Uvádza, že program je asi dostať svoj "šiesty plán revízie." (Page 3).

Viac o "Wing-at-Mate prekrytie", ktoré zdá, že sa zlepšuje. (Page 3).

Novembra Správa: Vzhľadom na potrebu šiesteho plánu revízie - prichádza na začiatku roka 2010 - "Posledné grafy zhrnutie programu, scorecards, a riadenie briefingy nie sú dôsledne líči výkon so základnou líniou hlavného plánu." (Page 3).

Graf na strane 6 uvádza Low Rate Initial Production (LRIP) lietadlo prietok je v priemere 80 dní neskoro. Miera výrazne zhoršila v apríli a zostal v tej zhoršenej rýchlosti. Jednotlivé lietadiel dodávky sú výrazne vyššie ako: AF-6 bude 92 dní neskoré, AF-7 bude 142 dní neskoré. Veta pravdepodobne vysvetľuje zvýšený meškanie bol redigovaný. (Page 6). Táto kategória je hodnotená ako "červená" by DCMA. Na druhej strane, DCMA potvrdzuje verejnej správy, že zatiaľ čo LRIP 1 a 2 sú lietadlá mesiacov neskôr, je "riziko", že LRIP 3 lietadla bude neskoro hodnotené ako "nízka."

Dodávka dodávateľov Rate (Page 8.) Je tiež zhoršuje, teraz až o 75% na čase. Táto kategória je tiež hodnotená ako "červená" by DCMA.

Správa Reserve peňazí je preč, "ďalej preťažuje finančné riadenie programu." Sumy sú redigovaný. Vzhľadom k tomu, USATL Cartera rozhodnutie používaných prostriedkov LRIP výroba pre SDD, koľko z toho pôjde na správu fondu lm je roztápajúceho snehu rezerv, skôr než priamo k SDD činnosti?

Oddiel s názvom "Údržba a overenie kvality Stand-Down" bezprostredne nasledovalo niekoľko redigované liniek. Neskôr časť uvádza "Tento incident vyvolal údržbu a overenie kvality stand-down na určenie systémových príčin pre zvýšenie lietadiel nádrží a pozastavenie činnosti incidentov doteraz." A neskôr, "oblastí záujmu sú Software, Rework / Opravy, kontrola systému Z Postupy (scops) a pokyny Aerospace zariadenia (AEIs). "(str. 4). diskusie v časti s názvom" Zlepšenie Software Productivity "sa odkazuje na" F-35 stand-down akcie "a vysvetľuje, že" spoločný postup Review " snaha riešiť softvérové ​​problémy bola "odložená až do odvolania, ako to bolo prekonať F-35 stojan sa udalostí, ktoré sa prednosť." (strana 18).

Tento "pohov" Zdá sa, že majú nejaký význam, ale nebol hlásený na verejnosti LM alebo DOD.

Poznámka: pre odkazy na DCMA správ citovaných tu vidieť Winslow Wheeler, Pentagon Reports dokumentu Pokračujúci Lockheed-Martin porúch , Centrum pre obranné informácie, 24. februára 2010.

Riaditeľ Operačného testovanie a hodnotenie (DOT & E), s 21 až 25, január 2010.
http://www.comw.org/qdr/fulltext/DOTE F-35 JSF 2009 Výročná report.pdf

Tony Capaccio. Bloomberg.com, 19. januára 2009.
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=a0UQXRzi1Fhc

Ukážka:

Šestnásť z 168 plánovaných letov boli dokončené v roku fiškálnom roku 2009, druhý ročník letové skúšky, podľa Michaela Gilmore, ktorý v Pentagone riaditeľ testovanie zbraní. Program vyžaduje 5000 vzletov preukázať lietadlá lietajúce schopnosti, elektroniku a softvér.

Fáze vývoja musí byť teraz rozšírená o najmenej jeden rok, do októbra 2015, v súlade s Gilmore, bývalý šéf rozpočtového úradu Kongresu obrany jednotky.

George C. Wilson. Vláda Executive, 19. januára 2010.
http://www.govexec.com/dailyfed/0110/011910cdam1.htm

Ukážka:

"Nie je žiadne vzdelanie v druhej kop dobytča."

pre viac informácií o F-35

Tony Capaccio. Business Week, 07. januára 2010.

Ukážka:

Jedna nedávna štúdia súhlasil s podobnou jednej z rok skôr to predpovedalo 2 1/2 roky oneskorenie vo vývoji nad rámec aktuálnej cieľ októbra 2014 a pridanej náklady 16500000000dolar. Nový odhad odporučil Pentagon pridať 314.000.000 dolárov na päťročný plán na hovädzie mäso sa testovanie. Gates urobil.

Redakcia Komentár:

S afganskej vojny náklady rastú a politický tlak vládnuť v federálny deficit montáž Gates musí znížiť každý rok rozpočet zákaziek Pentagonu na drahých predmetov. Odloženie a navliecť sa na akvizícii veľkých platformy kupuje (ako nový stíhacie lietadlá, ako F-35) je jeden spôsob, ako získať niektoré z týchto úspor, bez toho aby museli mať na veľa tvrdější politickou úlohou zrušenia programov alebo rezanie štruktúru. Bohužiaľ takýto prístup zvyčajne robí akvizičný program drahšie, keď sú výrobné efektivita rozsahu strate menej jednotky sú vyrábané každý rok v priebehu dlhšej doby.

Tento článok hovorí, "viac než 2800000000dolar, ktorá bola v rozpočte skôr kúpiť vojenskú generácie stíhačky by namiesto toho byť použité pokračovať v jeho vývoji." Takže by sa mohlo zdať, že toto rozhodnutie iba presúva výdavky z výroby do rozvojových účty s nulovým efektom na Pentagon hornej línie. Avšak článok nie je dostatočne riešiť, či Gates môže byť čelia zvýšené náklady na vývoj prekrývajúce ambiciózne výrobné plány, ktoré by stála oveľa viac v nasledujúcich piatich rokoch, ako bolo pôvodne plánované. Toto rozhodnutie odďaľuje nástup veľkých výrobných nákladov v rokoch po roku 2014.

Námorníctvo uviedla, že bude musieť kúpiť viac F/A-18s , ak F-35 sa nezobrazí, keď to predtým bolo sľúbené. Ale námorníctvo je požiadavka predpokladá, že neexistujú žiadne nosiče rezy (a súvisiace námornej rezy bojové krídlo) v tomto období. Ak existujú, bude to robiť ty F/A-18s nadbytočné.

A čo keď za päť rokov trúdovi sa ukazujú, že sú bojové plavidlo budúcnosti práve v čase F-35 je určený pre začnú zobrazovať v prevádzkových jednotkách vo významnom množstve? Možno potom kúpiť ďalšieho generácie osadené stíhačka môže byť v rozmedzí od 1200 jednotiek namiesto 2400 jednotiek v aktuálnom pláne. Potom by sme sa mohli realizovať skutočné úspory v tejto akvizície programu. (Pre niektoré opcie na budúce stíhacie kúpi a program úspory pozri: David Axe, "Kongresová rozpočtový úrad tieto plány, ako ušetriť Air Force" , Vojna je nuda, 18. mája 2009.)

Ak za päť rokov drones hrať ústrednú úlohu v sile leteckej bitky a tam je menej nosiče vo flotile rozhodnutie spomaliť F-35 akvizičný program sa ukáže byť veľmi praktické.

Colin Clark. DoD Buzz, 23. októbra 2009.
http://www.dodbuzz.com/2009/10/23/hill-aides-call-for-jsf-restructure/

Greg Grant. DoD Buzz, 16. septembra 2009.
http://www.dodbuzz.com/2009/09/16/gates-dismisses-fighter-gap/

Bryant Jordan. DoD Buzz, 16. septembra 2009.
http://www.dodbuzz.com/2009/09/16/a-plane-for-all-seasons/

Otto Kreisher. Congress Daily, 16. septembra 2009.
http://www.govexec.com/dailyfed/0909/091609cdam1.htm

Greg Grant. DoD Buzz, 15. septembra 2009.
http://www.dodbuzz.com/2009/09/15/us-air-dominance-eroding/

(AFP) - 06 augusta 2009.
http://defensealt.org/HHXuVj

Jon Souci. American Forces Press Service, 29. júla 2009.

Redakcia poznámka: Projekt na obranných variantov odporučil , že USAF zníži taktické boje flotilu o dve krídla ekvivalenty. Toto zníženie by umožnilo značné množstvo taktických lietadiel pohybovať nad Air National Guard čím sa zvýši jeho vek flotily zloženie. Ak Guard Air stále potrebuje vymeniť staré F-16 v období 2015-2025 by malo urobiť prostredníctvom inscenované kúpiť od posledného bloku F-16 C / D. Prechod na Joint Strike Fighter by mohla začať v rokoch 2020.

John Noonan. Weekly Standard blog, 26. júla 2009.