Winslow व्हीलर Straus सैन्य सुधार परियोजना, 24 फरवरी 2010.
सूचना की स्वतंत्रता अधिनियम के तहत, Straus सैन्य सुधार परियोजना लॉकहीड मार्टिन एफ 35 के उत्पादन पर रक्षा अनुबंध प्रबंधन एजेंसी से मासिक रिपोर्ट के लगभग दो साल प्राप्त किया है "संयुक्त स्ट्राइक लड़ाकू." उन रिपोर्टों के सबसे हाल ही में गिरावट दिखा पिछली रिपोर्टों से कई मायनों में.
रक्षा अनुबंध प्रबंधन एजेंसी (DCMA) सबसे हाल ही में रिपोर्ट महीने नवंबर के माध्यम से जुलाई, 2009 को कवर किया. ये Straus सैन्य सुधार परियोजना की वेबसाइट पर जल्द ही उपलब्ध हो जाएगा.
नवम्बर रिपोर्ट के माध्यम से जुलाई के प्रमुख तत्व के रूप में संक्षेप किया जा सकता है:
F-35 आगे लायक विधानसभा लाइन के लिए भागों परीक्षण उड़ान का समर्थन करने के लिए किया जा रहा cannibalized है. यह पहली बार है कि एक विधानसभा लाइन उड़ान परीक्षण विमान के इस तरह के एक छोटे संख्या के लिए भागों के लिए किया गया cannibalized लॉकहीड मार्टिन के रूप में हवा में प्राप्त करने में सक्षम हो गया है हो सकता है. अगस्त नीचे की रिपोर्ट के सारांश देखें.
सतत और कभी कभी लॉकहीड मार्टिन (एल एम) फोर्ट वर्थ संयंत्र में देरी की प्रकृति बिगड़ती LM विवाद का खंडन करते हैं कि चीजें बेहतर हो रही है और कहा कि F-35 और नए डिजाइन तकनीकों के साथ अतीत से सीखा कार्यक्रम अनुभवी की समस्याओं के प्रकार से परहेज है "विरासत" विमान कार्यक्रमों के द्वारा.
कारण, प्रकृति, और "नीचे खड़े" नवंबर रिपोर्ट में वर्णित के निहितार्थ को अच्छी तरह से महत्वपूर्ण हो सकता है, लेकिन "नीचे खड़े" विवरण DCMA रिपोर्ट में redacted कर रहे हैं और अभी तक प्रेस की प्रकृति को उजागर यह एक मामला है एक स्पष्टीकरण के लिए देख रहे हैं.
रिपोर्ट से कुछ विवरण का पालन करें:
जुलाई की रिपोर्ट: प्रणाली के डिजाइन और विकास को पूरा करने के लिए एक नया DCMA अनुमान है, लेकिन संख्या के बारे में 4 वार्ता redacted कर रहे हैं. DCMA LM अनुमान "अपर्याप्त है." यह DCMA अनुमान पेंटागन 2 स्वतंत्र संयुक्त आकलन टीम से पहले का अनुमान (जेट द्वितीय) समाप्त हो गया था और उपलब्ध है, और संभाव्यतः स्वतंत्र है. सबसे महत्वपूर्ण बात, यह स्पष्ट रूप से SecDef गेट्स के लिए उपलब्ध आगे अगस्त में यात्रा के लायक था. था यह उसके बारे में जानकारी दी? यदि ऐसा है, तो उस यात्रा पर कार्यक्रम के बारे में सकारात्मक गेट्स क्यों था, अगर यह नहीं था, कि क्यों F-35 कार्यक्रम प्रबंधक, जनरल Heinz, निकाल दिया गया था का एक उदाहरण है: यानी कि परेशान जानकारी इस पर गेट्स के लिए नहीं मिल रहा था उच्च दृश्यता कार्यक्रम.
4 पेज भी आगे की चर्चा के बिना उल्लेख एक "BF-4 STOVL ऊपरी लिफ्ट की फैन दरवाजा घटना." संदर्भ समग्र प्रणाली की बढ़ती लागत है, लेकिन वहाँ कोई विवरण नहीं हैं. यह देखते हुए कि लघु दूर ले और कार्यक्षेत्र लैंडिंग (STOVL) F-35B तैनाती के लिए एक कम समय पर है, यह एक समस्या है कि आगे F-35B के लिए कार्यक्रम मुश्किल होगा?
4 पृष्ठ "सुधारात्मक कार्य योजना" पता करने के लिए पहचान "EVMS," "कमाया मूल्य प्रबंधन प्रणाली या प्रणाली है कि LM के लिए उपाय और कार्यक्रम के क्रियान्वयन और अपने बजट की रिपोर्ट का उपयोग करता है. मैं यह कोर विधि DOD पर नजर रखने के लिए और कार्यक्रम का प्रबंधन करने के लिए उपयोग करता है समझने के लिए. योजना का परिणाम अगस्त में DCMA के कारण कर रहे हैं. (अक्टूबर रिपोर्ट राज्यों है कि योजना प्रस्तुत किया गया था, लेकिन कोई बारीकियों रिपोर्ट कर रहे हैं यह केवल कहा गया है कि "DCMA द्वारा तीन से पांच महीने में एक और अधिक ध्यान केंद्रित समीक्षा घटित होगा ...." [अक्टूबर की रिपोर्ट के पृष्ठ 4.]). विफलता पर कुछ रिपोर्टिंग करने के लिए प्रेस में EVMS मानदंडों को पूरा किया गया है. एलएम के लिए खतरा है कि यह करने के लिए अपने "प्रमाणीकरण" EVMS प्रदर्शन गणना अगर यह खो दिया है, एलएम अंत में कानूनी तौर पर संघीय सरकार को एक ठेकेदार के लिए पात्र नहीं हो सकता है बनाए रखने के लिए होगा.
अगस्त की रिपोर्ट: LM उत्पादन लाइन cannibalizing उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के लिए स्पेयर पार्ट्स (पीपी 3 और 4) प्रदान करते हैं. ये cannibalizations "श्रृंखला कर्मियों और उत्पादन लाइन में बाधा पहुँचा रहे हैं की आपूर्ति करने के लिए महत्वपूर्ण काम का बोझ के कारण." कर रहे हैं कि आगे कोई चर्चा या विवरण है. यह पहली बार है कि एक विकास विमान उत्पादन लाइन पुर्जों के लिए cannibalized किया गया हो सकता है.
सितम्बर की रिपोर्ट: "उड़ान परीक्षण अनुसूची के निष्पादन के लिए एक महत्वपूर्ण कार्यक्रम चिंता का विषय बनी हुई है." (पेज 3.)
"जारी रखने के लिए में प्रमुख सीआर [बदलें अनुरोध] की मात्रा का अनुमान है." "... बड़े बदलाव की संख्या अनुमानों को पार कर गया है. इसके अतिरिक्त, फर्श करने के लिए इन परिवर्तनों और विघटन के समय का प्रभाव नहीं थे प्रत्याशित "(पेज 3.) यह वास्तव में बात की तरह है कि LM वादा happen.This के लिए नहीं होगा प्रतीत होता है: यानी कि वे पिछले कार्यक्रमों से सीखा था और उन्नत कंप्यूटर डिजाइन, F-35 के लाभ के साथ डिजाइन तो "विरासत" विमान के साथ आम अवरोधों की तरह नहीं होता.
"विंग में मेट" समस्याओं: 4 पृष्ठ एक और देरी के मुद्दे को संबोधित है. मैं समझता हूँ, हवाई जहाज़ का ढांचा विंग दोस्त पहले विंग "भरवां" निर्णय के साथ क्या करना है. योजना के लिए हवाई जहाज़ का ढांचा पूरा विंग दोस्त था. लेकिन देरी की वजह से, एलएम संभोग के बाद विंग घटकों को जोड़ने का फैसला किया है, जो अक्षम किया जा रहा है - बातें नीचे अधिक धीमा कर देती है.
"समग्र उत्पादन उत्पादन कार्यों की मांगों को पूरा कर रहा है. पिछाड़ी और पूंछ के पर विधानसभाओं के लिए कंपोजिट से पुस्तक और कंपोजिट की उपलब्धता और गुणवत्ता" (4 पृष्ठ) फिर, कंपोजिट के आधुनिक डिजाइन सुविधा, बस से कम नहीं करने के लिए कहा वजन (अधिक वजन विमान), लेकिन करने के लिए डिजाइन और निर्माण की सुविधा के लिए देरी और जटिलता का एक स्रोत साबित हो रही है.
अक्टूबर रिपोर्ट: परीक्षण उड़ान अनुसूची अभी भी एक महत्वपूर्ण कार्यक्रम चिंता का विषय "AF-1 इस रिपोर्ट के रूप में एक रखरखाव अवधि में होना जारी है, टैक्सी परीक्षण और पहली उड़ान की दिशा में प्रगति" (पेज 3) इस का एक उदाहरण है समस्या पहले DCMA रिपोर्ट में संबोधित किया: विमान उत्पादन लाइन अधूरा है और उड़ान के काबिल नहीं आ रहा. वे के बाद उत्पादन के उत्पादन के लिए आसन्न hangars करने के लिए भेजा जाता है. यह पूर्व पहली उड़ान "रखरखाव" के लिए एक भ्रामक मिथ्या नाम होना प्रतीत होता है.
उल्लेख है ". छठी अनुसूची संशोधन" (3 पृष्ठ) है कि इस कार्यक्रम के लिए अपने मिल के बारे में है
"विंग में मेट ओवरलैप" जो सुधार होना प्रतीत होता है पर अधिक है. (पेज 3.)
नवम्बर की रिपोर्ट: छठी अनुसूची संशोधन के लिए जरूरत के लिए कारण जल्दी 2010 में आ रहा है - "हाल ही में कार्यक्रम सारांश चार्ट,, scorecards और प्रबंधन ब्रीफिंग लगातार मास्टर अनुसूची आधारभूत प्रदर्शन नहीं दर्शाती नहीं है." (पेज 3)
पृष्ठ 6 पर ग्राफ से पता चलता है कि कम दर प्रारंभिक उत्पादन (LRIP) विमान प्रसव की दर औसत 80 देर से दिन पर है. की दर अप्रैल में काफी खराब है और है कि खराब दर पर रुके थे. व्यक्तिगत विमान प्रसव कि काफी ऊपर हैं: AF-6 92 देर दिनों में हो जाएगा, वायुसेना 7 142 देर दिनों में हो जाएगा. संभवतः वृद्धि हुई देरी समझा वाक्य redacted किया गया था. (6 पेज) इस श्रेणी में DCMA द्वारा "लाल" का दर्जा दिया है. दूसरी ओर, DCMA सार्वजनिक की रिपोर्ट है कि जबकि 1 और 2 LRIP विमान महीने देर कर रहे हैं, "खतरे" के रूप में मूल्यांकन किया गया है कि LRIP 3 विमान देर हो जाएगी पुष्टि "कम है."
आपूर्तिकर्ता वितरण दर (8 पेज) भी बदतर हो रही है, अब 75% के बारे में समय पर करने के लिए नीचे. इस श्रेणी में भी "लाल" DCMA द्वारा मूल्यांकन किया गया है.
पैसे का प्रबंधन रिजर्व चला गया है, "आगे कार्यक्रम की वित्तीय प्रबंधन के दबाव." राशियाँ redacted कर रहे हैं. SDD कि बजाय सीधे SDD गतिविधियों के लिए की तुलना में LM प्रबंधन आरक्षित कीचड़ निधि के लिए जाना होगा, कितना? प्रयुक्त LRIP उत्पादन पैसे लिए USATL कार्टर निर्णय को देखते हुए
एक अनुभाग "रखरखाव और गुणवत्ता सत्यापन खड़े नीचे तुरंत बाद कई redacted लाइनों द्वारा शीर्षक है. बाद में अनुभाग राज्यों "इस घटना के रखरखाव और गुणवत्ता का सत्यापन शुरू खड़े नीचे करने के लिए विमान और संचालन की घटनाओं के बाड़े में बन्द करना निलंबन बढ़ाने तिथि करने के लिए के लिए प्रणालीगत मूल कारणों का पता लगाने के" और बाद में, "ध्यान केंद्रित क्षेत्रों सॉफ्टवेयर Rework, / मरम्मत, प्रणाली की जाँच करें बाहर सॉफ्टवेयर उत्पादकता में सुधार (स्कोप्स) प्रक्रियाओं और एयरोस्पेस उपकरण निर्देश (AEIs). "(4 पृष्ठ) नामक खंड में चर्चा" F-35 खड़े नीचे की घटनाओं "को संदर्भित करता है" "और बताते हैं कि एक" संयुक्त प्रक्रिया की समीक्षा " सॉफ्टवेयर के मुद्दों को संबोधित करने के लिए प्रयास "अगली सूचना तक के लिए स्थगित. के रूप में यह F-35 स्टैंड से घटनाओं है कि पूर्वता ले लिया नीचे दूर किया गया था" (18 पृष्ठ)
यह कुछ महत्व है प्रकट होता है "नीचे खड़े", लेकिन LM या DOD द्वारा सूचित कर दिया गया है जनता के लिए.
नोट: DCMA Winslow व्हीलर देखें यहाँ उद्धृत रिपोर्टों के लिंक के लिए पेंटागन दस्तावेज़ सतत लॉकहीड मार्टिन विफलताओं रिपोर्ट , रक्षा सूचना के लिए केंद्र, 24 फ़रवरी 2010.