دیوید ابر لس آنجلس تایمز، 01 ژوئن 2012.
http://defensealt.org/NW22HP

گزیده ای:

... پنتاگون در نظر دارد به منظور افزایش ناوگان اقیانوس آرام به 58 از 50 کشتی جنگی، با توجه به دو نفر از مقامات پنتاگون که در مورد برنامه که نخواست نامش فاش.

علاوه بر این، پانتا گفت که بیش از 40 کشتی نیروی دریایی در اقیانوس آرام با "کشتی های بیشتری توانا و فن آوری های پیشرفته" در طول پنج سال آینده جایگزین خواهد شد.

اما تعدادی از کشتی های جنگی "به جلو مستقر" را در هر زمان - عامل در آبهای آسیایی به جای لنگر در سان دیگو و یا سایر بنادر ایالات متحده - تنها چهار رشد، از 23 تا 27، تا سال 2020 است. دلیل: گران قیمت به مراتب کمتر به نیروهای پایه، کشتی ها و هواپیماها در بنادر ایالات متحده از خارج از کشور است.

شش ناو هواپیمابر در حال حاضر به اقیانوس آرام اختصاص داده خواهد شد تا پنج قطره بعد از این سال است. حامل، اضافی، در حال حاضر تحت ساخت و ساز، برنامه ریزی شده است برای ورود به ناوگان در سال 2014، بازگرداندن شماره به شش.

صد ها تن از تفنگداران دریایی را آغاز کرده اند چرخش به شمال استرالیا در یک ماموریت آموزشی و نیروی ممکن است به عنوان بسیاری از 2000 تا سال 2016 به رشد است. اما سطح نیروهای نظامی ایالات متحده در کره جنوبی، ژاپن و دیگر کشورهای منطقه، به احتمال زیاد باقی می ماند مسطح هستند.

کریگ Whitlock واشنگتن پست، 26 مارس 2012.
http://defensealt.org/HzVeNJ

گزیده ای:

ایالات متحده و استرالیا در حال برنامه ریزی عمده گسترش روابط نظامی، از جمله پرواز هواپیماهای بدون سرنشین از جزیره مرجانی مرجانی در اقیانوس هند و افزایش دسترسی به نیروی دریایی ایالات متحده به بنادر استرالیا، به عنوان پنتاگون به نظر می رسد برای انتقال نیروهای خود را نزدیک تر به آسیای جنوب شرقی ...

جاش Rogin. سیاست خارجی، 15 فوریه 2012.
http://defensealt.org/zJViH0

گزیده ای:

درخواست بودجه جدید پنتاگون حرکت می کند مبلغ 3 میلیارد دلار از حقوق نظامی و مزایای پایه از بودجه را به بودجه جنگ در مانور حسابداری کارشناسان و کارکنان کنگره می گویند به معنای کلاه اطراف از نظر قانونی موظف بودجه ...

سارا Sorcher. ملی، 29 نوامبر 2011.
http://defensealt.org/HqhEoL

گزیده ای:

رئیس جمهور اوباما اخیرا اعلام کرد گام برای رسیدن به تقویت معماری از سیاست خارجی آمریکا با تمرکز جدید بر روی اقیانوس آرام، از جمله طرح های به اعزام 2500 سرباز به پایه در استرالیا در حالی که همه اصرار دارد که هر گونه کاهش در هزینه های دفاعی ایالات متحده در هزینه نخواهد آمد اولویت در منطقه آسیا و اقیانوس آرام. حتی در حالی که بسیاری در واشنگتن احتیاط چشم چین به سرعت در حال مدرنیزه کردن نیروهای نظامی و گسترش حضور نیروی دریایی در اقیانوس آرام، 39 درصد از خودیها گفت: حرکت بعدی این است که برای بهبود تعامل آمریکا با پکن در حالی که اجتناب از هر گونه اقدامات نظامی است.

وینسلو ویلر اشتراوس پروژه اصلاحات نظامی، 24 فبروری 2010.

اشتراوس پروژه اصلاحات نظامی بر اساس آزادی قانون اطلاعات به دست آمده تقریبا دو سال از گزارش ماهانه از دفاع آژانس قرارداد مدیریت در تولید لاکهید-مارتین را از F-35 "جنگنده اعتصاب مشترک است." ترین های اخیر از آن گزارش نشان می دهد زوال از گزارش های قبلی در چندین جنبه است.

آژانس دفاع قرارداد مدیریت (DCMA) بسیاری از گزارش های اخیر پوشش از ماه ژوئیه تا نوامبر، 2009. این به زودی در دسترس خواهد بود در وب سایت اشتراوس اصلاحات پروژه نظامی باشد.

عناصر عمده ای از ماه جولای از طریق گزارش نوامبر را می توان به شرح زیر خلاصه کرد:

F-35 خط مونتاژ در ارزش چهارم است که اسقاط قطعات به حمایت از تست پرواز. این ممکن است اولین بار خط مونتاژ قطعات برای چنین تعداد کمی از هواپیماهای پرواز آزمون اسقاط شده است به عنوان لاکهید مارتین قادر بوده است به هوا. خلاصه گزارش مرداد زیر مراجعه کنید.

در ادامه و گاهی بدتر شدن طبیعت از تاخیر در لاکهید-مارتین است (LM) گیاه فورت ورث رد مشاجره LM که همه چیز در حال گرفتن بهتر و که برنامه F-35 های آموخته شده از گذشته و با تکنیک های طراحی جدید است اجتناب از انواع مشکلات برنامه "میراث" هواپیما.

علت، ماهیت و مفاهیم "ایستادگی کردن" ذکر شده در گزارش ماه نوامبر به خوبی می تواند مهم باشد، اما جزئیات در گزارش DCMA redacted و مطبوعات هنوز به کشف ماهیت "ایستادگی کردن." است که در آن ماده به دنبال توضیح.

بعضی از جزئیات از گزارش به شرح زیر است:

ژوئیه گزارش: صفحه 4 مذاکرات در مورد برآورد DCMA جدید برای تکمیل طراحی سیستم و توسعه، اما تعداد redacted. DCMA خواستار برآورد LM "ناکافی است." این برآورد DCMA قبل از دوم پنتاگون تیم مستقل برآورد مشترک (JET II) برآورد به پایان رسید و در دسترس بود، و احتمالا مستقل است. مهمتر از همه، آن را به وضوح در دسترس بود برای SecDef گیتس چهارم بازدید ورث در ماه اوت است. شد و آن را به او را توجیه؟ اگر چنین است، چرا در مورد برنامه ای که در آن سفر بسیار مثبت گیتس بود، اگر این نیست، این است که مثال چرا F-35 مدیر برنامه، ژنرال هاینز، از کار اخراج شد: یعنی اطلاعات آزاردهنده بود به گیتس در این برنامه دید بالا.

صفحه 4 نیز بدون بحث و بررسی بیشتر به یک "BF-4 STOVL بالا فن حادثه آسانسور درب زمینه افزایش هزینه های سیستم به طور کلی، اما از جزئیات وجود دارد. با توجه به این که کوتاه مدت را خاموش و فرود عمودی (STOVL) F-35B است در یک برنامه کوتاه به استقرار است، این یک مشکل است که بیشتر خواهد شد پیچیده برنامه برای F-35B است؟

صفحه 4 شناسایی یک "طرح اقدام اصلاحی" به آدرس "EVMS"، "ارزش سیستم مدیریت" و یا سیستمی است که LM استفاده می کند برای اندازه گیری و گزارش اجرای برنامه و بودجه آن را به دست آورده است. من درک می کنم آن را به روش هسته DOD استفاده می کند برای نظارت و مدیریت برنامه. نتایج حاصل از این طرح به دلیل DCMA در ماه اوت است. (اکتبر گزارش آمده است که این طرح، ارائه شد اما جزئیات گزارش این دلیل است که اظهار داشت: "بررسی بیشتر متمرکز رخ ​​خواهد داد در سه تا پنج ماه DCMA ...." [صفحه 4 اکتبر گزارش شده است.]). برخی از گزارش در مورد شکست برای دیدار با معیارهای EVMS در مطبوعات شده است وجود دارد. تهدید به LM که آن را "گواهینامه" خود را به انجام EVMS محاسبات اگر آن را از دست داده است، LM می تواند در نهایت از نظر قانونی واجد شرایط را به عنوان یک پیمانکار به دولت فدرال برای حفظ.

اوت گزارش: LM cannibalizing خط تولید برای ارائه قطعات یدکی برای تست برنامه های پروازی (ص 3 و 4). این cannibalizations باعث حجم کار قابل توجهی را به تامین پرسنل زنجیره ای و اخلال در خط تولید است. "هیچ بحث یا توضیح بیشتر وجود دارد. این ممکن است اولین بار خط تولید یک هواپیمای توسعه برای قطعات یدکی اسقاط شد.

سپتامبر گزارش: "اجرای برنامه تست پرواز همچنان به صورت نگرانی برنامه قابل توجهی است." (صفحه 3)

"حجم ماژور CR [درخواست ویرایش] پیش بینی شده است ادامه خواهد داد." "... تعدادی از تغییرات عمده ای بیش از حد پیش بینی شده است. علاوه بر این، تاثیر زمان بندی این تغییرات و اختلال به طبقه پیش بینی نیست "(صفحه 3) این که به نظر می رسد دقیقا همان نوع از چیزی است که LM وعده داده شده اتفاق می افتد می شود: یعنی که آنها را از برنامه های قبلی را آموخته بود و با مزایای استفاده از طراحی کامپیوتری پیشرفته، F-35 از انواع اختلالات در قالب طرح مشترک با "میراث" هواپیما را ندارد.

صفحه 4 آدرس دیگر تاخیر شماره: "بال در گوشی" مشکلات است. این، من درک می کنم، با تصمیم به جفت بال به بدنه قبل از جناح "پر" انجام دهد. نقشه این بود که همسر بال تکمیل شده به بدنه. اما، به دلیل تاخیر، LM، تصمیم به اضافه کردن اجزای بال پس از جفت گیری، که - ناکارآمد بودن - را کند می کند همه چیز پایین تر است.

تولید کامپوزیت مطالبات از عملیات تولید نمی - کائوچو و مواد مرکب برای مجالس و Empennage AFT ء در دسترس بودن و کیفیت کائوچو و مواد مرکب »(4) باز هم، ویژگی های طراحی مدرن کامپوزیت، گفت: نه تنها به کاهش وزن (از هواپیماهای با وزن بیش از حد)، اما به منظور تسهیل طراحی و ساخت شده است به یک منبع از تاخیر و عوارض.

اکتبر گزارش: برنامه زمانبندی آزمون پرواز هنوز یک نگرانی برنامه قابل توجه "" AF-1 همچنان در دوره نگهداری به عنوان این گزارش، پیشرفت نسبت به تست های تاکسی و اولین پرواز "(صفحه 3) این نمونه ای از یک مشکل خطاب در اوایل گزارش DCMA: هواپیما های آینده خط تولید ناقص و ناتوان از پرواز. آنها به آشیانه های مجاور برای تولید بعد از تولید فرستاده می شود. این قبل از اولین پرواز "نگهداری" به نظر می رسد به یک اسم بی مسمی گمراه کننده باشد.

اشاره می کند که این برنامه برای به دست آوردن آن "تجدید نظر برنامه زمانبندی ششم." (صفحه 3)

بیشتر بر روی "بال در همپوشانی همسر" که به نظر می رسد به بهبود است. (صفحه 3)

نوامبر گزارش: با توجه به نیاز به تجدید نظر برنامه ششم - که در اوایل سال 2010 - "نمودار برنامه های اخیر به طور خلاصه، تغ، و جلسات مدیریت به طور مداوم تصویر کشیدن عملکرد به پایه استاد برنامه است." (صفحه 3)

نمودار در صفحه 6 را نشان می دهد کم نرخ اولیه (LRIP) هواپیما میزان زایمان به طور متوسط ​​80 روز دیر است. میزان قابل توجهی در ماه آوریل رو به وخامت گذاشته است و در آنجا ماند که در آن سرعت رو به افول است. تحویل هواپیماهای فردی به طور قابل توجهی بالا که عبارتند از: AF-6 از 92 روز اواخر AF-7 142 روز اواخر خواهد بود. حکم احتمالا در توضیح افزایش تاخیر redacted شد. (صفحه 6) در این رده امتیاز "قرمز" DCMA. از سوی دیگر، DCMA تایید گزارش های عمومی است که در حالی که هواپیما LRIP 1 و 2 ماه اواخر، "خطر" که LRIP 3 هواپیما خواهد بود اواخر به عنوان رتبه "کم است."

میزان زایمان کنندگان '(صفحه 8). نیز بدتر می کند، در حال حاضر به حدود 75 درصد در زمان. این گروه همچنین "قرمز" توسط DCMA.

بانک مدیریت پول رفته است، بیشتر زور زدن مدیریت مالی از برنامه است. "مقدار redacted. تصمیم USATL کارتر برای SDD چقدر که به LM مدیریت صندوق با دوغاب پر رزرو، به جای به طور مستقیم به فعالیت های SDD؟ به استفاده از پول LRIP تولید با توجه به

یک بخش با عنوان "نگهداری و تائید کیفیت ایستادگی کردن" بلافاصله با چند خط redacted. بعد بخش می گوید: "این حادثه که منجر به تعمیر و نگهداری و تایید کیفیت ایستاده را برای تعیین علل ریشه سیستمیک برای افزایش آبگیر هواپیما و تعلیق عملیات حوادث تا به امروز است." و بعد از آن، زمینه های تمرکز عبارتند از: نرم افزار، دوباره / تعمیرات، سیستم را بررسی کنید و رویه (SCOPs) و دستورالعمل های هوا و فضا و تجهیزات (AEIs). "(صفحه 4) بحث و گفتگو در بخش تحت عنوان" بهبود بهره وری نرم افزار "اشاره به" F-35 ایستاده پایین رویدادها "و توضیح می دهد که" بررسی روند مشترک " تلاش برای رسیدگی به مسائل مربوط به نرم افزار "تا اطلاع ثانوی به تعویق افتاد آن را به عنوان آنها توسط F-35 غرفه پایین است که در زمان اولویت غلبه شده است." (صفحه 18).

این "ایستادگی کردن" به نظر می رسد به اهمیت برخی، اما به عموم مردم بوده است نه با LM یا DOD گزارش شده است.

توجه: برای لینک به گزارش DCMA ذکر شده در اینجا مشاهده کنید وینسلو ویلر، پنتاگون گزارش سند لاکهید مارتین شکست ، مرکز اطلاعات دفاعی، 24 فوریه 2010.

استیو Coll. نیویورکر، 15 بهمن 2010.
http://defensealt.org/HohGPm

گزیده ای:

من همچنین شنیده ام که مطرح شده است، با این حال، که عملیات هلمند بزرگ و قابل مشاهده است که به عنوان یک نوع از پروژه "تظاهرات" مشترک ایالات متحده و افغانستان امنیت و حکومت توانایی درک - که "روشن است، نگه دارید، و ساخت" وجود خواهد داشت ساخته شده به عنوان یک نوع از پارک تمرین ضد شورش دوباره احیا.

هر چه دوام از عملیات در حال حاضر، دره رودخانه هلمند است به احتمال زیاد به منبع تعیین کننده این جنگ نیست.

تونی Capaccio. کسب و کار هفته، 07 جنوری 2010.

گزیده ای:

یک مطالعه اخیر با یک مشابه از یک سال پیش از آن که پیش بینی 2 1/2 سال تاخیر در توسعه فراتر از هدف در حال حاضر اکتبر 2014 و هزینه ارسال 16.5 میلیارد دلار موافقت کرد. برآورد جدید توصیه می شود، پنتاگون مبلغ 314 میلیون دلار به طرح پنج ساله به گوشت گاو تا تست. گیتس کنم.

نظر تدوینگر:

با هزینه های جنگ در افغانستان در حال افزایش و فشار سیاسی به سلطنت در کسری بودجه فدرال در نصب گیتس، نیاز به کاهش سال به سال بودجه خرید پنتاگون برای اقلام بزرگ بلیط. به تعویق انداختن و رشته کردن دستیابی به پلت فرم اصلی می خرد (مانند یک هواپیمای جنگنده جدید مانند F-35) یک راه برای بدست آوردن برخی از کسانی که پس انداز بدون نیاز به کار بسیار سخت تر سیاسی از لغو برنامه ها و یا برش ساختار است. متاسفانه چنین رویکردی معمولا باعث می شود یک برنامه کسب پر هزینه تر است هنگامی که بازده تولید به مقیاس از دست داده به عنوان واحد کمتری در هر سال بیش از یک دوره طولانی ساخته شده است.

در این مقاله می گوید: "بیشتر از دلار 2.8 میلیارد است که زودتر به خرید نظامی نسل بعدی جنگنده بودجه شد به جای می شود مورد استفاده قرار گیرد برای ادامه توسعه آن است." پس از آن ممکن است به نظر می رسد که این تصمیم به سادگی شیفت هزینه از تولید به حساب توسعه با اثر خنثی بر روی topline پنتاگون. با این حال این مقاله به اندازه کافی که آیا گیتس ممکن است در معرض افزایش هزینه توسعه برنامه های با هم تداخل دارند تولید بلند پروازانه که می تواند خیلی بیشتر در پنج سال آینده، از آنچه قبلا برنامه ریزی شده بود، هزینه است. این تصمیم به تاخیر می اندازد شروع از هزینه های تولید بزرگ به سال ها پس از سال 2014 است.

نیروی دریایی نشان داده است که نیاز به برای خرید F/A-18s بیشتر در صورتی که F-35 به نظر نمی رسد زمانی که آن را قبلا وعده داده شده است. اما مورد نیاز نیروی دریایی فرض هیچ کاهش حامل (و مرتبط با کاهش مبارزه با نیروی دریایی بال) در این دوره وجود دارد. اگر وجود دارد، آن را به کسانی که F/A-18s کار برکنار شده است.

و چه می شود اگر پنج سال پس از در حال حاضر هواپیماهای بدون سرنشین در حال اثبات خود را به مبارزه با پیشه وری از آینده در زمان بسیار F-35 به منظور شروع به ظاهر شدن در واحدهای عملیاتی در تعداد قابل توجهی؟ شاید پس از آن خرید جنگنده نسل بعدی هواپیما های سرنشین دار می تواند در محدوده 1200 واحد به جای 2400 واحد در طرح فعلی خواهد بود. ما می توانیم با صرفه جویی واقعی در این برنامه کسب تحقق بخشند. (برای برخی از گزینه های در جنگنده های آینده اقدام به خرید و برنامه صرفه جویی می بینیم: دیوید تبر، طرح های دفتر بودجه کنگره برای نجات نیروی هوایی ، جنگ خسته کننده است، 18 مه 2009).

اگر پنج سال از هم اکنون هواپیماهای بدون سرنشین بازی نقش محوری در قدرت مبارزه با هوا و حامل های کمتری در ناوگان وجود دارد تصمیم به کاهش سرعت F-35 کسب برنامه را ثابت خواهد کرد که بسیار عملی می شود.

Vago Muradian و کریس Osborn اخبار دفاع، 28 سپتامبر 2009.
http://www.defensenews.com/story.php؟i=4296905&c=FEA&s=CVS

کاترین پیترز McIntire. اجرایی دولت، 28 سپتامبر 2009.
http://www.govexec.com/story_page.cfm؟articleid=43682&dcn=todaysnews

دیوید پترائوس و برنارد Trainor. دانشگاه سپاه تفنگداران دریایی، 23 سپتامبر 2009.
http://defensealt.org/HKSv57

رونالد O'Rourke. خدمات پژوهشی کنگره، 09 تیر 2009. نوشته شده در سرور موسسه مشترک المنافع (قابل چاپ فایل PDF).

امی Belasco، سرویس تحقیقات کنگره، 2 تیر 2009 (قابل چاپ فایل PDF).

میشل فلورنوی و شاون Brimley مجله مجموعه مقالات، موسسه نیروی دریایی ایالات متحده، ژوئیه 2009.

گرگ گرانت. وزارت دفاع وزوز، 2 ژوئن 2009

بایگانی از 14،000 اسناد و مقالات در مورد جنگ در عراق و افغانستان وارد شده توسط پروژه در دفاع جایگزین. این سایت در سال 2002 آغاز شده است و تا 31 مارس 2009 آرشیو. مقالات بعدی و اسناد در افغانستان و عراق در استراتژی دفاع را نقد کنید گنجانده شده است.

http://www.comw.org/warreport/

صفحه اول افغانستان موضوع (2002 تا آوریل 2009) - http://www.comw.org/warreport/ # toc2

اول موضوع عراق (2002 تا آوریل 2009) - http://www.comw.org/warreport/ # toc1

لولیتا C. Baldor، AP، 19 بهمن 2009.

USN، USMC، USCG. اکتبر 2007. نوشته شده در وب سایت موسسه مشترک المنافع (قابل چاپ فایل PDF).

فرانک G. هافمن و استیون متز، سیاست مختصر به تجزیه و تحلیل، بنیاد Stanely،
سپتامبر 2007. نوشته شده در وب سایت موسسه مشترک المنافع (قابل چاپ فایل PDF).